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实况足球,全系四轮独悬,油耗4毛多,价格8.49万起,这车由长安出品-w88体育

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有"大美我国车"之称的吉祥博瑞,一度成为闻名网红车,但闻名度高并不等于销量,博瑞在商场中一向叫好不叫座,纵然产品力不错、价格不高,但销量依然上不去。其实不仅是"大美我国车"卖不动,被称为"最美长安车"的长安锐程CC也相同不被人欣赏。

长安锐程CC是最近刚改的姓名,之前一向叫睿聘CC,和长安睿骋在命名上十分附近,都是B级车,不难看出它们互相的联络,也比较简单被顾客混杂,其实睿骋CC和睿骋有些类似于帝豪GL与帝豪,帝豪GL拥有比帝豪更时髦的规划,以此来招引审美观念趋于年轻化的顾客,锐程CC也是如此。

但在价格方面,长安锐程CC却没有比睿骋高,这一点与帝豪GL与帝豪不太相同,锐程CC现在入门价格8.49万,比睿骋廉价近4万,并且睿骋CC顶配也才13.59万,这关于一款国产B级车而言是一个比较低价的价格,乃至许多A级车都比它贵,有助于锐程CC在商场中错位竞赛,但是亲民的价格并没有为锐程CC带来超卓的销量,近几个月该车的销量一向维持在千台左右,最低的时分月销量乃至缺乏300台,足以见它的销量惨白。

外观并不是锐程CC的下风,作为"最美长安车",它是第一款运用长安全新宗族规划的车型,蝶翼式的中网气势感很足,便是有些类似于雷克萨斯,短少必定的原创性,大灯的造型虽然很简练,没有太多的装修,但是内部的结构比较复杂,尤其是在点亮后,灯源并不是一起点亮,而是替换点亮,具有呼吸美感,长安将它称之为"呼吸大灯"。

车身旁边面,近似于溜背的概括看起来很流通,份额适可而止,腰线和侧裙线的勾勒也有满足的运动感与肌肉感,契合它倾向运动化的产品定位,C柱方位的三角窗开口比较小,对整车层次感有必定影响,并且会让第二排乘客感受到必定的短促感,不过聊胜于无,多少还能供给必定的采光,轮圈供给16英寸和17英寸两种,放在锐程CC上都显得较为娇小,不过作为家用车,这样的尺度更经济节油。

尾部比较丰满,具有层次分明的外凸与内凹,不同线条的处理经得起琢磨,略微翘起的扰流板画蛇添足,将动感程度拔高了一大截,尾灯并不规矩,点亮作用和前大灯相同,排气为躲藏处理。

锐程CC选用长安P3 渠道打造,尺度比睿骋小一些,三围数据分别是4780/1825/1465mm,轴距是2770mm,虽然放在国产B级车中这样的数据并不亮眼,但是和A级车比较,锐程CC依然有显着优势,并且乘坐空间不错,1.8米的成年男性坐在后排也不会感到紧凑,便是中心的地台凸起比较高, 后备箱容积为520L,能够放下日常出行、旅行的行李,但不支撑放倒座椅进行扩展。

内饰规划有几分宝马的影子,但要完全说它山寨也不恰当,中控台层次分明,各个区域的功用一望而知,空调出风口下方依然有必定的实体按键,下方的HVAC调理体系选用触控面板,两边的温度调理选用类似于实体滚轮的款式,有手感,但是中心的接触按键并没有轰动反应,驾驭中进行盲操作会比较费力,10.25英寸的多媒体屏幕满足扁平,显现作用比较细腻,并且内置的功用很简练,只保存日常有必要的几项运用,全液晶外表只在次顶配和顶配车型上呈现,很有逼格。

动力上,锐程CC选用1.5T匹配6MT/6AT的动力总成,最大功率156马力,在当下并不算差,并且这套动力的燃油经济性较高,归纳油耗仅6.7L/100km,加上只需92汽,折算下一公里只花4毛多,底盘选用前麦弗逊式、后多连杆式双独立悬架。至于驾驭体会,正常行进时给人的感觉比较轻捷,日常运用没有问题,变速箱和发动机很和谐默契,换挡平顺,抑扬感不显着,NVH功能操控的也较好,匀速行进时风噪、胎噪和发动机噪音都较小。

综上所述,虽然现在是一个"看脸的年代",但是单靠颜值仍是很难从商场中锋芒毕露,关于锐程CC而言,它不仅有较高的颜值和超卓的产品力,并且仍是军工大厂出品、质量牢靠,现已具有成为爆款车型的硬性条件,现在却沦落到不被人欣赏的境地,着实令人唏嘘,但是结合现在商场大环境来看,它的低销量其实不难理解,能在轿车范畴制胜的国产品牌的确不多,国人依然对国产轿车保有置疑,像锐程CC这样的优异产品,只能沦为商场的牺牲品,实在是惋惜备至。

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