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胶质瘤,关于两款国产两万内250cc等级复古车的浅显观点-w88体育

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其实这是一位重视骠骑府的朋友宣布的问题约请,正好骠骑府关于这两款车有一点浅薄的了解,就抛砖引玉,谈谈自己的观点吧。

上图为UK250,价格因版别不同有几个层次。分别是初级版1.68万,高档咖啡版是1.88万,高档经典版是1.68万。

这款车选用宗申供给的一颗并排双缸风冷发动机,电喷体系为德尔福,排量为250CC,最大功率为13.5KW,最大扭矩为16NM,由于是同步双缸发动机,所以声浪听起来还不错。其他由于是双缸,不只能有用治好许多人的多缸情结,机体也看上去更丰满大气,更有力气感。

龙嘉V咖250如上图,现在价格是19800。

这款车配备的是一颗V型双缸风冷发动机,由力帆供给,排量为250CC,最大功率为13KW,最大扭矩为18.5NM,动力适中,低扭还不错,作为复古车的动力,并不算差。

品牌上UK250归于后来者,知名度比较小,前期有过UK400的大排量单缸车,算是让我们知道有这么一个厂家存在,老板据说是原轻骑江门工厂的负责人,后来辞去职务使用手中的资源组建了这么一个品牌,借用的是江门鸿雅科技的厂房和工人,实际上是由对方代工出产,你要说是组装车倒也没委屈他,不过现在的局势是组装厂不必定会混的惨,有核心技能的品牌不必定活的润泽,你比如说凯越也是组装车,没自己的核心技能,发动机靠外采,活的风生水起,嘉陵有自己的发动机技能,可是现已死了,这事儿用传统思想来考虑彻底解说不了。

扯远了点,龙嘉尽管也是个近年进入国内不久的意大利品牌,1959年在意大利创建,2016年开端出产整车,例如V咖250以及后来的V途250等等,在用户心目傍边中仍是有很必定知名度,几年前的复古车仍是比较稀罕的玩意儿,龙嘉看准了这个商场,下手比较早,因而在复古车商场占有率上还不错,人都有先入为主的思想惯性,有了品牌知名度,用户承受起来更简单。

所以作为后来者,UK在产品规划上有必要得有一套自己的绝活,否则价格近似,定位相同,方针人群也相同,人家凭什么相信你这个不知道哪里忽然冒出来的品牌?

UK250的绝活便是配备标准更高,尤其是行走体系,高档版的配备法斯特的41mm内径可调倒竖前叉,这一对儿前叉本钱不低,国内两万元以内的车型里边稀有,前双碟制动盘调配辐射卡钳,呵呵!13.5KW的动力配上这么高档其他悬挂和制动体系我感觉是有点夸张了。两款车均配备了ABS,这点值得点赞。

两款车的做工都不错,几乎是处于同一水准。不过龙嘉V咖250的锯齿胎我得说说,逼格是不错,很有感觉,可是骑起来就不是那么回事,由于胎侧的视点比较锋利,接地面积比较小,因此在弯道内抓地欠好,你得悠着点,骠骑府试骑过这款车,弯道下倾时比较神经质,会忽然一下感觉失掉支撑重心,感觉不是很好,其他雨天也要留意。

就这么多吧,我更倾向于UK250,当然车无完车,人无完人,UK250作为一个新晋品牌,起步初期走点弯路不可避免,你别盼望会有多好,必定会有这样那样的瑕疵,例如早前的UK400就有电喷体系不匹配,换挡脚感极差和前减震异响的缺点,配备质量上也有待进步,什么螺栓没拧紧的缺点也有,期望以后会进步品控水平。

其实吧骠骑府也谈不出更多的干货,有许多都是凭仗片面幻想,仅仅有个开始形象罢了,不管对错,所以这仅仅个人观点,供你参阅罢了。

好了,就到这儿,欢迎重视骠骑府!

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